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责任编辑：张瑶汽车股比放开或6月底前公布方案？企业年前已紧急准备“应对方案”刘俊晶王国信“汽车合资股比放开的方案已经在研究了，现在的说法是将在下半年之前对外公布。”4月12日，一位原国务院发展研究中心的人士向经济观察报记者透露。记者随即向有关部门进行核实，不过，记者采访的众多汽车行业相关的主管部门，均表示未听闻在年内放开的消息。但经济观察报记者在国务院发展研究中心的一位高层人士处得到了更加确切的回复，“股比放开的方案最晚会在国庆节前出来，包括明确的政策和具体的调整。因为年底之前很多事情要落实到位。”该人士表示。

“过去用户想要办理运营商转出时，营业员会想方设法挽留用户，包括使用合理和不合理的合同条款，如增加套餐合约有效期、免费赠送服务制造转出障碍等。”付亮建议，相关部门不妨引入“负面清单”制，制定不能转网的合约清单，合约周期朝着最小时间限制设置，在清单之外，其余情况皆可转网，从而最大程度保护用户转网自由。

事实上，短债基金曾经被认为是鸡肋一般的存在，因收益率不高、净值波动、申赎时间较长受到诟病。对于近两年短债基金再度受宠的原因，盈米财富基金分析师陈思贤坦言，2017年下半年以来，随着金融监管趋严，资管产品打破刚兑正式提上日程，货币基金和银行理财产品都受到了较大影响。

一些在中国比较强势的品牌可能会要求增加持股比例，同时一些还没有开启国产的品牌会要求独资建立工厂。“世界上比较大的车企与国内均建立了合资企业，一家车企有两个合资指标，只有奔驰等少数几个没有建第二家合资车企，国内市场大的格局已经定下来。只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展。这政策对特斯拉、奔驰、宝马以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的车企及品牌利好。”对此，汽车流通行业分析师李颜伟分析道。

“另一个建议是，监管部门可以探索推出以知识产权、技术、数据资产等作为授信条件或风险缓释的银行贷款相关制度。进一步完善市场化、法治化债转股，帮助有发展前景暂时遇到困难企业渡过难关，帮助银行化解一部分风险问题。”温彬认为。责任编辑：张缘成当地时间11月12日，美国中文网报道称，在寒潮来袭、全纽约的民众都在与极端天气作斗争之际，英国国家电力公司（National Grid，下称：英国电力）却以暂停燃气供应威胁纽约州府通过其一项天然气管道改造计划。对此，周二一早，州长库默（Cuomo）怒而致信英国电力，向其下发“通牒”。

政金债吸引力凸显境外机构增持境内债券主要是国债。中债登数据显示，2017年末，境外投资者在境内债市的债券持有量为9741.45亿元，其中持有国债规模6064.92亿元，占总持有规模的62.26%；至2018年8月末，国债持有规模突破万亿元，占比超73%。