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据介绍，针对三氯一氟甲烷（CFC-11）全球排放意外持续增长问题，生态环境部门连续两年在全国范围开展ODS专项执法行动。2019年，对全部16家副产四氯化碳企业24小时驻厂监督，并在线监控；对11省份泡沫制品等企业开展执法检查。当前，中国面临第二阶段含氢氯氟烃加速淘汰以及已淘汰ODS后续监管等新挑战。李干杰说，中国将保持对已淘汰ODS的严格监督管理，坚决履行好承诺，也愿与各缔约方、国际组织推动形成持续履约的体制和长效机制。

萨阿德3日表示，卡塔尔也想提高原油产量。他指出，卡塔尔退出OPEC后将不再履行其拟定的协议，但会遵守全球各产油国一致达成的协议。消息发布后，国际油价短线有所下跌，但马上止跌上涨。尽管不会对国际油价造成巨大影响，但李绍先指出，卡塔尔的退出可能引发连锁效应。在卡塔尔之前，印尼曾两次暂停成员国身份，最近一次是2016年11月；加蓬和厄瓜多尔在1990年代也暂停过成员国身份，但后来又恢复了。

广汽集团联合腾讯等推出“如祺出行”，开展移动出行业务，投资总额逾10亿元。2019年6月，“如祺出行”首先在广州正式推向市场，以粤港澳大湾区为核心，稳扎稳打再推向全国，逐步实现“打造智能网联共享出行全景生态”的目标，深入布局智能网联共享出行生态。

在第一财经记者采访的诸位业内专家看来，波音在设计737Max机型时所加入的该MCAS系统是一种偷懒的做法，目前即为追求利益最大化。这不禁让人追问，当下航空公司对利益的追求是否已经越过了安全的边界？北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊对第一财经记者表示，“如果要追求安全，那使用和美国战斗机一样的标准不是很安全吗？没有这么做的原因是，飞机买来是要运营的，成本太高就没有赚钱的余地了。”

因供应有限而需求旺盛，黄金价格一直较高。据估算，截至2017年底，有史以来累计开采的黄金总量已超过18.7万吨。近二三十年来，私人部门黄金持有量增长很快，单在2010年至2017年期间，私人部门黄金总持有量就上升逾1万吨，现已超过官方部门的黄金总储备量。

“实际上，卡塔尔今年已多次暗示要退出OPEC，但沙特还是不买账，让它要退早退，完全不给卡塔尔面子。因此，卡塔尔才下了决心要退出。”李绍先指出，长期以来，卡塔尔在OPEC中基本上就是配合沙特的能源政策，既然与沙特彻底决裂，也就没必要再留下来。