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不同于往年的是，2018年的焦化厂库存较往年更下了一个台阶。根据Mysteel统计的100家独立焦化厂库存数据显示，往年的焦炭库存降至20-25万吨时便处于绝对低位，但今年的库存却低至15.9万吨，创下历史新低。这主要由于焦企受到来自环保的检查，常态化的限产导致今年5-8月的焦炭产量持续处于低位，供给受到了明显的影响。从下面的图可以看出，高价格对应着低库存，高库存则对应着低价格。

新能源智能化已经成为被全球汽车行业公认的未来汽车产业的发展方向。而汽车智能化为共享出行的完善和普及提供了最大的技术可能，新能源汽车则是汽车智能化最好的载体。基于此，目前有众多整车厂和新兴出行服务企业纷纷大力推进新能源汽车共享出行服务。尤其是对于整车企业，采用新能源汽车提供共享出行服务，也是扩大新能源汽车销量，拓展新能源使用的一个途径。

关于恒大集团与FF集团的纠纷，著名经济学家宋清辉在接受红星新闻记者采访时认为，在这件事里，没有所谓的“负心汉”，也没有所谓的“背信者”。“问题的实质是双方基于各自利益对FF控制权的争夺。”宋清辉分析道，“说到底，贾跃亭方面发自心底不希望恒大一家独大，担忧未来有一天被清洗出局。媒体将贾跃亭和许家印比作是农夫与蛇的故事，只是看到了问题的表层现象，没有触及到问题的本质。”

对此，法院认为，内蒙古证监局在作出被诉处罚决定过程中，履行了相关告知、听证、送达等程序，保障了原告的阅卷、听证的权利，听取了原告的陈述申辩意见，其行政程序符合《行政处罚法》、《证券法》的相关规定。对于李某主张内蒙古证监局调查人员存在撕毁笔录的问题，法院认为在调查询问过程中，若笔录记载不准确时，调查人员重新修改打印新的笔录并让当事人签字确认，属于工作中的正常处理，并不违反法律相关规定。

不仅是跨国汽车巨头，国内的整车生产企业也相继大规模进入共享汽车领域。北汽集团旗下华夏出行公司的分时租赁业务已经具有车辆1.8万辆，目前已布局北京、昆明、西安、青岛、长沙、贵阳等14个城市。计划今年年底前运营车辆规模预计突破4万辆，布局城市数量达到42个。网约车业务的首批车辆也已经交接运营。吉利集团也投资建设了新能源共享出行服务平台——曹操专车，已经在包括北京等国内各大城市运营。

不得不承认，笔者真的是什么样的奇葩朋友都有。养老目标基金发售，都能被他发现这么个刁钻的思考角度。刁钻不怕，怕的是你不关心、不思考。正如笔者在上一篇说养老目标基金的文章里指出的，养老FOF基金产品面临的这个开局，是在市场惨淡、基民已经被收割过两轮、对FOF这种新生事物又严重信心不足的背景下，一个“三难”的开端。